DSMMátrix Archívum

nov

Régióközpontok elérhetősége Magyarországon

Szerző: Fehér KatalinDSMMátrix, Egyedi megoldásokMég nem érkeztek hozzászólások

Egy térség fejlődési potenciálját annak elérhetősége is meghatározza. A DSMMátrix adatbázis minden magyarországi településre és irányítószám körzetre tartalmazza annak elérési adatait minden más magyarországi településtől / irányítószámtól.

A térképes adatelemző és adatvizualizációs eszközök – pl. Carto – használatával a rendelkezésre álló adatok gyorsan és könnyen elemezhetővé, összehasonlíthatóvá válnak ezzel is segítve a döntéshozatali folyamatokat.

Lássunk egy példát 4 magyarországi régióközpont – Debrecen, Győr, Miskolc, Pécs, Szeged – elérhetőségi jellemzőinek vizsgálatára DSMMátrix adatbázis adatainak használatával, Carto Builder szoftver segítségével.

Böngészhető térkép itt érhető el »

Elérési zónák sajátosságai

A négy régióközpont egyidejű vizsgálatával (térkép melletti grafikonok) jól nyomon követhető, hogy mely települések helyzete kedvezőbb, és melyek azok ahonnan bármelyik régióközpont elérése már arányaiban több időt vesz igénybe. Régióközpontok szemszögéből vizsgálva a grafikonok megmutatják, hogy hogyan változik a települések számossága az elérési idő növekedésével. Hol egyenletes az eloszlás, és hol vannak anomáliák az elérhetőségben.

Példa: Melyek azok a települések (Miskolcról nézve) , ahonnan Győr – Miskolc – Pécs és Szeged is közel két órás utazással érhető csak el (668 ilyen magyarországi település/irányítószám körzet van).

Böngészhető térkép itt érhető el »

Adatbázis szolgáltatások

Vállaljuk a DSMMátrix adatbázis alapján egyedi elemzések készítését, társadalom-gazdasági statisztikai adatokkal történő összekapcsolását (pl 15-30 percen belül elérhető települések összes népessége, átlagos vásárlóereje), valamint POI adatbázisok leválogatását, kiértékelését.

A lehetőségekről kérdezze munkatársainkat

feb

Hogyan fejlődött Magyarország közúthálózata 2007 óta?

Szerző: Fehér KatalinArcMagyarország, DSMMátrix, Frissítés, Hírek, TérképszolgáltatásMég nem érkeztek hozzászólások

Az ArcMagyarország vektoros közigazgatási és közúthálózati térkép idei első frissítése kapcsán arra tekintünk vissza, hogy a 10 évvel ezelőtti állapothoz képest hogyan változott meg Magyarország főúthálózata, főként az autópályák vonatkozásában.

Fő változások a főúthálózatban

Több autópálya / autóút szakasz került kibővítésre, vagy újonnan megépítésre az elmúlt 10 évben, így

Az M0 autóúton új szakaszok épültek, illetve meglévő szakaszok bővítése történt meg 2×3 sávra.
Az M3 autópályán megépült a Görbeháza – Nyíregyháza szakasz, illetve a Nagykálló – Őr – Vásárosnamény szakasz.
Az M31 autópályán elkészült a Nagytarcsa – Gödöllő átkötés.
Az M4 autópályán elkészült a kisújszállási elkerülő.
Az M43 autópályán megépültek a Szeged-észak – Hódmezővásárhely, Sándorfalva – Makó és Makó – Csanádpalota szakaszok, így teljessé vált az autópálya összekötés a déli határig.
Az M5 autópályán megépült először a Kiskunfélegyháza – Szeged, majd a Szeged – Röszke autópálya szakasz,
Az M6 autópályán elkészült a Dunaújváros – Bóly közti több, mint 100 km-es autópálya szakasz,
Az M7 autópályán a Zamárdi – Balatonszárszó, majd Balatonkeresztúr – Nagykanizsa szakaszok megépítésével összefüggő autópálya vezet Budapesttől Nagykanizsáig, illetve a határig.
Az M85 autóúton elkészült az Enese elkerülő, majd az Enese – Csorna és a Győr Rábapatona szakasz.
Az M86 autóút vonatkozásában jelentős változások történtek: Vát és Szeleste elkerülők megépítését követően, elkészült a Szombathely – Vát, a Szeleste – Hegyfalu, majd végül a Hegyfalu – Csorna szakasz, mellyel jelentősen javult Szombathely elérhetősége is.

Változások követése a GeoX térképeken

Az úthálózati változásokat folyamatosan nyomon követjük és valamennyi térképi termékünkben a frissítési ütemek során átvezetjük. A térképek mellett az úthálózati változások a navigációs és útvonal optimalizációs adatbázisokban és szolgáltatásokban is átvezetésre kerülnek, így felhasználóink mindig naprakész adatbázissal dolgozhatnak.

Térképi adatbázisainkat és kapcsolódó térinformatikai szolgáltatásainkat folyamatosan frissítjük. Vállaljuk egyedi elemzések készítését és térinformatikai rendszerek fejlesztését is.

A lehetőségekről kérdezze munkatársainkat »

dec

Mennyivel javult Szombathely elérhetősége? M86

Szerző: Fehér KatalinDSM-10, DSMMátrix, Frissítés, Hírek, TérképszolgáltatásMég nem érkeztek hozzászólások

Az M86 számú gyorsforgalmi út Hegyfalu és Csorna közötti szakaszának átadásával javult Szombathely elérhetősége. A beruházással Győr és Szombathely között megszakítás nélkül lehet közlekedni gyorsforgalmi úton.

Az új gyorsforgalmi út tehermentesíti a régi 86-os főút mentén fekvő településeket az átmenő forgalomtól, valamint csökkenti a főváros elérési idejét is a régióból.

Változáskövetés a GeoX termékekben

Az úthálózati változások folyamatosan átvezetésre kerülnek vektoros és raszteres térinformatikai adatbázisainkba és kapcsolódó szolgáltatásainkba is:

DSM-10 vektoros településtérképek
ArcMagyarország – vektoros Magyarország térkép
GeoXRaszter – raszteres Magyarország térkép sorozat
DSMMátrix – magyarországi települések és irányítószám körzetek elérési út-idő adatbázisa

A vektoros térinformatikai adatbázisokból negyedévente kerül forgalomba frissített változat bárki számára szabadon megvásárolható térinformatikai adatállományként.

A megvásárlás feltételeiről kérdezze munkatársainkat »

júl

Kaposvár - Pécs - Szekszárd közös elérési zóna térképe

Megyeszékhelyek elérhetősége a Dél-dunántúlon

Szerző: Fehér KatalinArcMagyarország, DSMMátrix, Elemzés, HírekMég nem érkeztek hozzászólások

Egyre több olyan megkeresést kapunk, melynek a célja egyes települések – alapvetően irányítószám körzet alapú – elérhetőségének vizsgálata.

A mintaelemzés három megyeszékhely elérhetőségi vizsgálatát mutatja be az ArcMagyarország térkép és a DSMMátrix – települési elérési út-idő adatbázis használatával.

Autós elérés vizsgálata

Az elemzési célok között egyaránt szerepel a vonzáskörzet vizsgálata, az ellátási körzet lehatárolása, de akár egy új telephely kiválasztásának vizsgálata is.

A legegyszerűbb elemzési cél az adott település x perces – jellemzően 15 – 30 – 60 – elérési zónájába tartozó települések / irányítószám körzetek leválogatása és térképi megjelenítése. A vizsgálat egyaránt történhet helyszínenként önállóan, vagy az elvonzások vizsgálatával is.

Számos megrendelés esetén az alap leválogatás kiegészítésre kerül a lefedett települések összes, vagy korcsoportos népességének meghatározásával, kereskedelmi cél esetén a vásárlóerővel súlyozott népesség meghatározásával.

Kaposvár – Szekszárd – Pécs autós elérése

Átfedések, elvonzások, perifériák

A térképi megjelenítés előnye, hogy olyan összefüggésekre is rávilágít, ami sima listaszerű leválogatások alapján nem derülne ki, pedig nagy mértékben befolyásolhatja az ellátás vagy az értékesítés hatékonyságát is.

Az alábbi térkép az előző elemzés alapját szolgáló elérési adatok további összehasonlításával készült. Arra a kérdésre kerestük a választ, hogy a Dél-dunántúli régió három megyeszékhelyének elérését vizsgálva – csak közúti, autós elérést elemezve – mely települések vannak előnyösebb helyzetben és melyek kerülnek hátrányba.

Mindössze 3 olyan település van a régióban, ahonnan mind a három megyeszékhely egy órán belül elérhető közúton, míg 112 olyan település (irányítószám körzet) ahonnan egyik megyeszékhely sem érhető el egy órás autózással. Érdekesség továbbá, hogy Kaposvár és Szekszárd viszonylatában 6 település olyan, ahonnan mindkét megyeszékhely elérhető egy órán belül, míg Kaposvár-Pécs és Pécs-Szekszárd vonatkozásban ez az érték százas nagyságrendű.

Elérési jellegzetességek a megyékben

Egy másik megközelítésben a megyeszékhelyek megyéken belüli elérhetőségét hasonlítottuk össze. Itt a vizsgálat célja az volt, hogy ha a három megyeszékhelyet feltételezzük a megyén belüli ellátási központnak, akkor – csak a közúti elérhetőséget vizsgálva – milyen helyzetben vannak az adott megyén belüli települések egymáshoz képest.

Grafikonon összesítve az adatokat kitűnik Somogy megye településeinek kedvezőtlenebb helyzete:

A grafikonon jól látszik, hogy míg Baranya és Tolna megyében hasonló rajzolatú a megyeszékhely elérhetősége a megye településeinek szemszögéből, addig Kaposvár elérése ezeknél jóval kedvezőtlenebb, itt a megye településeinek közel 40 %-ról egy óránál több időbe telik elérni a megyeszékhelyet, míg a másik kettő esetében ebbe a zónába a települések mindössze kettő (Pécs) illetve húsz (Szekszárd) százaléka esik. Pécs esetében a megye településeinek 76 %-ról 45 percen belül be lehet jutni autóval a megyeszékhelyre, Szekszárd esetében ez az érték 65 %, Míg Kaposvár vonatkozásában mindössze Somogy megye településeinek 41 %-ból lehet bejutni 45 perc alatt.

A fenti elemzések mintaként szolgálnak a települések elérhetőségének, illetve vonzáskörzetének vizsgálatához. Térinformatikai szolgáltatásaink segítségével vállaljuk egyedi vonzáskörzet lehatárolások vizsgálatát, népesség és vásárlóerő lefedettség számítását is.

A lehetőségekről kérdezze munkatársainkat »

márc

Magyarországi csomagpontok és csomagautomaták térinformatikai elemzése, POIX adatbázis

Szerző: Fehér KatalinArcMagyarország, DSMMátrix, Elemzés, Frissítés, GeoIndeX, POIX adatbázisMég nem érkeztek hozzászólások

Magyarország érdekes és fontos helyeinek egységes adatbázisa a POIX új elemekkel bővült. Bekerültek az adatbázisba a csomagfeladó, vagy csomagátvevő pontokat működtető országos hálózatok, köztük a DHL, a DPD, a FoxPost, a GLS, a PickPackPont, a Posta és a Webox csomagpontjai, csomagautomatái illetve csomagtermináljainak helyszínei.

Miért érdekesek a csomagpontok?

A vásárlási szokások megváltozásával változnia kell az igények kiszolgálási módjának is. Ennek egyik jellegzetes példája, hogy pl. a webes vásárlások népszerűségének növekedésével hazánkban is nagy számban jelentek meg és jelenleg is bővülnek azok a hálózatok, szolgáltatások, melyek a házhoz szállítás, vagy a klasszikus postai csomagátvétel alternatíváját szolgáltatják.

Csomagpontok megoszlása megyék szerint

A szolgáltatások típusától, a hálózat nagyságától és a megjelenés helyétől függően is ezek a szolgáltatók minél szélesebb körben igyekeznek megfelelni a vásárlói igényeknek.

Csomagpont hálózatok jellemzői

Ma Magyarországon a legnagyobb hálózattal a Pick Pack Pont rendelkezik – 713 helyszínnel. Hálózatuk érdekessége, hogy az észak-magyarországi régióban sokkal erősebben vannak jelen, mint a dél-dunántúlon. A Pick Pack Pont hálózat más kereskedelmi/szolgáltatási hálózatok helyszínein telepített csomagátvevő pontokkal áll ügyfelei rendelkezésére.

Második legnagyobb hálózattal a GLS CsomagPont szolgáltató rendelkezik, mely jelenleg 490 csomagfeladó hellyel rendelkezik országosan. Hálózata a Pick Pack Ponthoz hasonlóan jellemzően kiskereskedelmi szolgáltatási helyszíneken nyújtja a csomagfeladási szolgáltatást, de önálló csomagpontokat is üzemeltet.

Hazánkban a harmadik legnagyobb hálózat a DPD PickUp csomagpont hálózata, mely az előzőekhez hasonlóan partnerboltok üzleteiben működteti csomagfeladási pontjait. Ez a szolgáltató a klasszikus házhoz szállítási, csomag kézbesítési szolgáltatást egészíti ki a csomagpont szolgáltatással.

Csomagpont lefedettség Magyarországon

Lakonépességre vetített lefedettség

A nagy nemzetközi logisztikai cégek mellett, hazánkban is egyre szélesedik a szolgáltatói paletta a csomagszállítás feladás-kézbesítés terén is, ezzel a lefedettség is egyre nagyobb lesz, bár a konkurencia is növekszik.

A Webox csomagtermináljai – jelenleg 78 helyszínen érhetők el országosan, jellemzően a megyeszékhelyeken és a nagyvárosokban. Önálló egységek, a csomagátvétel nem kötött az adott kereskedelmi egység nyitva-tartásához. A FoxPost csomagautomatái – jelenleg országosan 63 helyszínen biztosítják – elsősorban a webáruházakban megvásárolt – kisebb méretű csomagoknak az átvételét, illetve visszaküldését. A DHL Service Point szolgáltatása – jelenleg országosan 56 helyszínen biztosítja a a csomagfeladást vagy átvételt. A PostaPont Csomagautomaták – jelenleg országosan 50 helyszínen biztosítják a a csomagautomatából történő csomagátvételt.

Lefedettség és konkurencia mértéke járás szinten

Az hálózatok összesített adatait vizsgálva képet kaphatunk arról, hogy területileg hol elterjedtebbek ezek a szolgáltatások, illetve hogy a lakónépesség területi megoszlását is figyelembe véve, hol vannak még kevésbé ellátott vagy a terjeszkedés szempontjából potenciális területek.

Csomagpontok megoszlása járások szerint

Járás, település és kerület szintű statisztikai elemzési adatsorok az ArcAdat adatbázisból érhetők el.

Lefedettség lakónépesség szerint

A lakónépesség összetételére és változására vonatkozó idősoros demográfiai adatok járás, település és utca szinten is elérhetők a GeoIndeX rendszerében, az adatok saját területi vagy üzleti adatokkal összekapcsolva is elemezhetők, példák itt »

Helyszínválasztás támogatása

Településen belül vizsgálva ellenőrizhető az egyes automaták vonzáskörzete, elérhetősége. Egymással összevetve, vagy saját hálózaton belül is vizsgálható – a megfelelő alapadatok megléte esetén – a konkurencia, az elvonzás mértéke is. Az ilyen elemzésekhez nyújt megfelelő adatbázist és módszertant a GeoIndeX rendszere.

Csomagpontok Debrecenben – 2016

Csomagpontok Veszprémben – 2016

Csomagpontok Szegeden – 2016

Ha hasonló vonzáskörzet vagy konkurencia elemzést készítene, vagy egyedi zónalehatárolásokra lenne szüksége kérdezze munkatársainkat »

Tényleges elérés vizsgálata

A helyszínválasztást nem csak a lakókörnyezet jellemzőinek vizsgálata, vagy a városon belüli központi helyek feltérképezése támogatja. Fontos szerepet kaphat a tényleges elérés vizsgálata is, akkor ha már megvannak a célhelyek, de dönteni kell, hogy melyik helyszín az előnyösebb, melyiket érik el könnyebben, vagy fed le nagyobb népességet.

Helyszínek vonzáskörzetének meghatározása az elérési idők és a lefedett népesség alapján.

Kapcsolódó cikk »

Vonzáskörzet átfedések vizsgálata tényleges autós elérés alapján.